科技不斷進步，可攜帶式的3C產(chǎn)品種類越來越多，至今這類產(chǎn)品的大小基本上已經(jīng)到達目前科技的極限。而現(xiàn)在的趨勢會朝著在相同的體積下，能夠放入更多東西的目標前進。

早期的可攜帶式產(chǎn)品中，因為產(chǎn)品體積較大，I/O port接口可以采用較大的接口，而后來隨著產(chǎn)品體積縮小，相對地接口也需要縮小，例如：筆記本電腦的USB接口由USB Type-A連接器（下方右圖）改變?yōu)閁SB Type-C連接器（下方左圖）。

USB Type-A連接器本身的尺寸較大，加上傳輸速度上的限制，使得USB Type-C連接器擁有體積小且有較好的傳輸速度之特點，逐漸地成為產(chǎn)品應用的主流。

連接器變小也對于機械結構帶來了變化，因為連接器變小，對于接口的抗沖擊能力也降低了。

以下方示意圖來說明，Type-A和Type-C母端連接器固定在PCB板上時，連接器被拔離板子的最大力量假設都為F（綠色箭頭），然后以母端連接器端口為支點（紅色三角形），使用力矩＝力臂×作用力的方式計算，在支點右側相同位置處的線材能承受的力量就各有所不同了，Type-A支點右側若是施加F大小的力量時連接器就會脫離，但是Type-C卻只能承受2/3F大小的力量，由這樣的比較凸顯出連接器尺寸變小后，抵抗外部沖擊的強度就變?nèi)趿耍訲ype-C連接器的固定強度就需要額外特別注意了。

USB Type-C應用的普及化，在現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)中，車用充電的接頭也漸漸改為Type-C，以下例子您是否也曾遇過呢？

后座乘客使用Type-C充電線幫手機充電，但在狹窄的車內(nèi)中，后座乘客在變換座位時不小心腳踢到中央扶手的充電線，導致充電線材彎曲，更恐怖的是車上的充電孔受到破壞，導致內(nèi)部Type-C連接器脫離無法充電，需要將車輛送回去原廠做維修，這樣一來既耗時又花錢！

圖片來源: https://ishare.ifeng.com/c/s/v002kOYZpAZJLCU2mxOVpKckqz0-_XTPxDU7zLQVT7U9N5KE__

上述的潛在風險我們可以透過多方向的受力強度測試，來驗證母端連接器的受力強度是否可以達到標準，以防止外力的碰撞導致充電或是訊號傳輸?shù)墓δ苁軗p，需要更換連接器或是主板的情況發(fā)生。

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