智能車CV2X情境模擬與檢測服務
隨著CV2X的技術逐漸到位,智能車又離未來的無人駕駛邁向了一大步,市場對于車用道路協(xié)作技術的智能化、安全性更是眾所關注的話題。百佳泰于CV2X技術超前布署,可提供情境模擬測試服務(Scenarios Testing),場景的準備則是根據(jù)中國汽車工程學會標準(T/CSAE) 53-2017車用通信系統(tǒng)基礎應用規(guī)范建立其十六個標準場景
諮詢CV2X技術背景與簡介
V2X又稱為Vehicle to everything,這是一套道路安全及信息化的解決方案,這一套系統(tǒng)允許車輛與道路上其他對象通訊,并強化道路安全,主要包括
- V2P:車與人(Vehicle to Pedestrian)
- V2N:車與網(wǎng)絡(Vehicle to Network)
- V2I:車與基礎設施(Vehicle to Infrastructure)
- V2V:車與車(Vehicle to Vehicle)
現(xiàn)階段V2X技術:?
C-V2X:Cellular Vehicle-to-Everything
C-V2X不但擁有更廣的覆蓋率,而且可搭配正在積極發(fā)展的5G技術,相信能將汽車產(chǎn)業(yè)引領到全新的高度。然而車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)最大的不同在于,汽車隨時都會在高速的狀況行駛,攸關車主與行人的交通安全。因此在C-V2X相關技術方面,無論是法規(guī)、驗證甚至與組件的要求都會非常嚴苛,以確保道路安全。而這項技術最引人注目的地方在于它能緊跟變革,適應于更復雜的道路安全應用場景,滿足低延遲、高可靠性和帶寬要求。
百佳泰C-V2X情境模擬 開創(chuàng)車聯(lián)新世紀
還原道路真實場景,做好提早除錯
C-V2X場景的準備是依據(jù)中國汽車工程學會標準(T/CSAE) 53-2017車用通信系統(tǒng)基礎應用規(guī)范
建立其十六個標準場景(此16個場景模擬百佳泰皆已建置完成)
C-V2X車用生態(tài)圈的建置包含了以下:?
- 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
- 駕駛輔助系統(tǒng)
- 自動駕駛系統(tǒng)
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
在車聯(lián)網(wǎng)應用上,DUT透過V2X(包括V2V,V2I,V2P)等行車安全輔助收集以下組件數(shù)據(jù)
– 車載組件(OBU)
– 路側設備(RSU)
– 各式傳感器(ex:安全系統(tǒng)傳感器,汽車運行監(jiān)測傳感器)
以上都是為了在最短時間內協(xié)助車輛反應,進而提高行車安全。
駕駛輔助系統(tǒng):
在駕駛輔助系統(tǒng)上越來越多車廠裝配(ADAS),因C-V2X技術與5G兼容,可輔助其他先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)傳感器,例如相機、光達(LIDAR)、雷達以及衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)接收器
無論是一般車款或是高階車款,至少有3成以上的車型都搭載ADAS功能。
自動駕駛系統(tǒng):
在自動駕駛系統(tǒng)應用上基于5G NR的C-V2X,旨在為自動駕駛車使用案例提供高生產(chǎn)率、支持寬帶、超低延遲性和高可靠性,例如傳感器共享、意向共享和3D HD地圖更新。
車輛間可以互相溝通,依據(jù)實際地圖,精確定位自己的位置,規(guī)劃更科學的自動駕駛路徑。
C-V2X化危機為轉機
根據(jù)WHO(世界衛(wèi)生組織)統(tǒng)計每年約 有135萬人死于車禍,這些致命事故90%以上源于人為錯誤
例如酒后駕車、超速、忽視交通信號、開車時使用手機傳送信息等。
C-V2X技術有助于在非直線性范圍內進行事故車輛檢測
當前方道路轉彎處有一輛事故車輛,在正常的駕駛過程中,駕駛員的眼睛是看不到事故車輛的
但是當車輛進入到了C-V2X的范圍內,車輛就會收到通知,知道前方車輛擋在哪個車道上,可以廣播車輛的位置。駕駛者因此可以知道前方有危險,從而降低車速來規(guī)避潛在風險
百佳泰如何實現(xiàn)C-V2X場景規(guī)劃與客制能力
在場景開發(fā)能力上,百佳泰共有兩種方向,第一種是建立標準場景(也就是CSAE定義的第一階段16個場景),我們根據(jù)T/CSAE 53-2017法規(guī), 透過R/S CMW500(PC5溝通) 及 SMBV100B(GPS信號仿真器),利用Vector 軟件自行開發(fā)編寫標準場景,執(zhí)行場景測試。
除了標準場景外,百佳泰也陸續(xù)收到客戶委托,客制編寫場景,而我我們技術團隊也持續(xù)在各地區(qū)收集實際駕駛反饋,編寫客制場景。
客制場景之目的在于彌補「標準場景」之不足,納入更多未知的危機駕駛場景
不光是要考慮每個情境的設計邏輯,包含每臺車子的參數(shù)(ex: 速度,合理的剎車距離)都需要理論的根據(jù)來微調設置,客制細節(jié)上,也會根據(jù)不同變因,而有對應之不同場景
舉例來說城市內的環(huán)境設定會跟高速道路略有不同,城市內不只有車輛還有行人的變因加入,車速也會限制在 0~70km??椭苹康亩际窃跍y試待測物C-V2X module不只能在簡單場景能正確反應,也能在復合式多變因素場景下響應正確信息,進而降低潛在風險
百佳泰 讓駕駛變得更安全可靠
若您對于C-V2X有任何測試、驗證需求或是標準場景、客制場景咨詢的服務,還請聯(lián)系我們的顧問團隊或是來信至cn_service@allion.com.cn