作為電動(dòng)車內(nèi)的關(guān)鍵核心組件，由于Automotive HPC(CPU)具備高頻高效能運(yùn)算電子組件、高速傳輸接口以及復(fù)雜運(yùn)算處理、資源分配等諸多特性，再加上各種車輛的復(fù)雜應(yīng)用情境等等條件，不難發(fā)見Automotive HPC對(duì)整個(gè)平臺(tái)訊號(hào)傳輸實(shí)時(shí)處理、系統(tǒng)穩(wěn)定度、耐久度、兼容性與安全性將造成多大的考驗(yàn)。
而在各種汽車使用者情境之中，「高溫條件」就是你我在日常生活中必然會(huì)面臨到的一種潛在威脅。不論是長時(shí)間將車輛停放在室外的高溫曝曬、電動(dòng)車進(jìn)行充電的過程，抑或是受到車輛冷卻系統(tǒng)異常而導(dǎo)致的高溫等等，都是足以構(gòu)成高溫條件的原因之一。而一旦車輛發(fā)生高溫狀況，就有可能影響Automotive HPC或ECU等車載電子組件的正常運(yùn)作，甚至導(dǎo)致無法預(yù)期的故障現(xiàn)象發(fā)生。
高溫引發(fā)的CPU過熱問題：Tesla召回130萬輛汽車的真正原因
根據(jù)NHTSA (美國國家公路交通安全管理局)報(bào)告指出，2022年Tesla就是因?yàn)镃PU的過熱問題引發(fā)當(dāng)機(jī)，造成了130萬輛汽車的Recall (召回事件)。
風(fēng)險(xiǎn)描述
在快速充電或準(zhǔn)備快速充電期間，信息娛樂中央處理單元infotainment central processing unit (CPU)因溫度過高引發(fā)CPU出現(xiàn)處理速度減慢或重新啟動(dòng)的問題。導(dǎo)致車機(jī)中控屏幕無法觸控與顯示后視攝影機(jī)影像、換文件選擇、擋風(fēng)玻璃能見度控制設(shè)定以及警示燈，進(jìn)而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
案例分析
此問題的肇因很有可能是「高溫條件」的使用者情境模擬，在前期的開發(fā)階段并未充分考慮而導(dǎo)致。由于大多數(shù)車廠或Tier1開發(fā)者相對(duì)缺乏PC組件、軟硬件與車用場域條件的相關(guān)整合開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于Automotive HPC這種高度整合、高效能的平臺(tái)方案也可能比較不熟悉；因此或許不一定具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)各種不同類型的使用者情境進(jìn)行規(guī)劃與模擬。
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