智能座艙在功能上的豐富性、便利性及應(yīng)用性幾乎已成為近年各家車廠在營銷推廣上主打的重點項目之一，隨著廣告宣傳上的推波助瀾，消費者對智慧座艙的期待感日與俱增，更儼然成為消費者在購車時相當(dāng)看重的重點功能。
為了打造出更加卓越的駕車體驗，同時滿足使用者的高度期待，主流車廠與一級供貨商(Tier 1)便開始積極尋求百佳泰的協(xié)助，從產(chǎn)品規(guī)格的制訂、質(zhì)量驗證、用戶情境模擬，乃至于協(xié)助生產(chǎn)線導(dǎo)入AI自動化，為的就是在消費者心中贏得品牌信任感。
根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)顯示，在2022年的新車銷售數(shù)字上，已經(jīng)有超過85%的新車會搭載智能手機(jī)連接車載平臺功能。
值得一提的是，截至目前的全球車用銷售累積數(shù)據(jù)，已經(jīng)有超過800種車型支持Apple CarPlay；而有500種車型可支持Android Auto。
至于在豪華汽車品牌上，奔馳也從未缺席CarPlay及Android Auto的支持，甚至參與了去年(2022) Apple WWDC全球開發(fā)者大會中發(fā)表的CarPlay大改版共同開發(fā)計劃。
當(dāng)智能手機(jī)與車載平臺的無線串接無疑提升了使用者駕車時的便利性，與此同時也容易延伸出在實際使用上可能伴隨的潛在問題。因此即便各家車廠的新車種陸續(xù)取得CarPlay/Android Auto認(rèn)證，但在實際的使用者體驗上仍舊有不少的功能性與兼容性問題尚待克服。今天百佳泰就要帶著大家以真實的使用者角度出發(fā)，在奔馳GLE 53 AMG 上進(jìn)行實際的使用評測，體驗一下CarPlay、Android Auto及藍(lán)牙等各種聯(lián)機(jī)環(huán)境下，其操作時的功能性與便利性。
Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評測
案例一
使用場景：當(dāng)iPhone接上車機(jī)后，在「CarPlay模式」使用Google Maps進(jìn)行導(dǎo)航時。
問題敘述：在進(jìn)入CarPlay (以USB線連接)模式下，當(dāng)啟用Google Maps發(fā)生無法顯示完整地圖的異常問題 (整個地圖底色呈現(xiàn)黑色，但畫面卻可顯示偵測到位置的圖標(biāo))。但若是切換到Apple Maps卻可以正常呈現(xiàn)。
對使用者的影響：以導(dǎo)航功能App的用戶普及率來說，相較于Apple Maps，Google Maps往往是絕大多數(shù)的使用者在使用地圖導(dǎo)航時的優(yōu)先選項。而在本案例中提到的黑色底圖并無法讓使用者正常地使用導(dǎo)航功能，無疑將對于奔馳在CarPlay模式下的基本功能質(zhì)量期待上大打折扣。
案例二
使用場景：欲刪除透過藍(lán)牙連接的網(wǎng)絡(luò)連接時。
問題敘述：在透過藍(lán)牙連接網(wǎng)絡(luò)時發(fā)現(xiàn)無法刪除已授權(quán)的裝置。
對使用者的影響：在授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)裝置上可看到授權(quán)連接過的手機(jī)，但想透過右邊垃圾桶圖標(biāo)進(jìn)行刪除時卻無反應(yīng)，對使用者在體驗上不免造成負(fù)面影響。
案例三
使用場景：當(dāng)iPhone接上車機(jī)后，在「CarPlay模式」下使用LINE通訊軟件時。
問題敘述：當(dāng)進(jìn)入CarPlay (以USB線連接)模式下，使用LINE進(jìn)行「通話」時，若通訊簿名字有相同關(guān)鍵詞 (例如：Leo)，此時畫面會發(fā)生「顯示空白名單」的異常現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致無法正確地選擇聯(lián)絡(luò)人來進(jìn)行撥號。
對使用者的影響：LINE 通話通常是大多數(shù)人在沒有對方手機(jī)號碼下的主流溝通方式，若是開車時使用撥號通話功能，此時卻無法正確顯示聯(lián)絡(luò)人情況下，就容易導(dǎo)致駕駛分心去操作屏幕接口，進(jìn)而影響行車安全，這勢必將對奔馳車主在CarPlay與第三方app在基本功能串接上產(chǎn)生負(fù)面的評價。
案例四
使用場景：欲使用車機(jī)藍(lán)牙功能，與手機(jī)進(jìn)行配對。
問題敘述：無法第一時間在通用設(shè)定處找到藍(lán)牙配對的設(shè)定，必須從媒體功能點擊進(jìn)去后，并在畫面下方的手機(jī)圖案處才能找到相關(guān)的配對設(shè)定。
對使用者的影響：大多數(shù)的使用者并不會花費太多時間在研究并找尋相關(guān)功能，因此用戶一旦在數(shù)分鐘內(nèi)找不到，就容易萌生出「這功能不好用」的觀感，這將對車機(jī)用戶接口的便利性的期待上有所扣分。
案例五
使用場景：欲快速切換已藍(lán)牙配對過的手機(jī)。
問題敘述：在本次的評測中，藍(lán)牙連接快捷清單最多只能設(shè)定兩支，若有三支手機(jī)以上的配對，則需額外花時間去重新設(shè)定快捷清單。
對使用者的影響：奔馳GLE在定位上主打「家庭使用」，但即便是小家庭，往往也至少3支手機(jī)需要連結(jié)。當(dāng)車主需要花費多余的時間進(jìn)行設(shè)定，甚至選擇要由哪兩支手機(jī)作為快捷清單的默認(rèn)手機(jī)，一旦使用者在數(shù)分鐘內(nèi)找不到解法即容易覺得不好用，這對于奔馳車主在車機(jī)用戶接口上的便利性期待容易產(chǎn)生負(fù)面評價。
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延伸閱讀
近年來隨著車用影音娛樂/數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳?，車用網(wǎng)絡(luò)也由較簡單的架構(gòu)演變?yōu)楦鼜?fù)雜的脈絡(luò)，為了符合更快速、穩(wěn)定的傳輸效率，Open Alliance為物理層傳輸通道Cable/Connector制定了TC2-100Base以及TC9-1000Base的RF測試規(guī)范。本篇文章我們將針對TC9（頻率范圍的要求在1~600MHz）的測試分類，延伸考慮以及測試治具部分進(jìn)行分析說明。
汽車以太網(wǎng)? TC9 線纜與連接器 3大測試分類
?1.Connector (SCC Context)?
?2.Cable and Channel (SCC Context)?
?3.Whole Communication Channel (SCC Context)?
測試噪聲影響大？延伸考慮您到位了嗎？
由于在一個復(fù)合式的傳輸環(huán)境中，信號的傳遞不能單單只考慮自身通道特性，不同的信號對之間相互影響都可能會造成信號的失真，因此當(dāng)終端產(chǎn)品為multi-lane時，除了測試獨立信道(SCC, Standalone Communication Channel)以外，還必須考慮到整個系統(tǒng)環(huán)境(ES, Environment System)的相互串?dāng)_。
?Environment System Context?
| Types | Item |
| Connectors | PSANEXT Loss(Sdd31, Sddyx)
PSAFEXT Loss (Sdd41, Sddyx) AFEXTDC Loss(Sdc41 , Sdcyx) AFEXTDS Loss(Sds45 , Sdsyx) |
| Cable and Channel– Informative | ANEXT Loss(Sdd31 , Sddyx)
AFEXT Loss(Sdd41 , Sddyx) AFEXTDC Loss(Sdc41 , Sdcyx) AFEXTDS Loss(Sds45 , Sdsyx) |
| Whole Communication Channel | PSANEXT Loss(Sdd31, Sddyx)
PSAACRF (Sdd41, Sddyx) AFEXTDC Loss(Sdc41 , Sdcyx) AFEXTDS Loss(Sds45 , Sdsyx) |
為了得到精確的測量結(jié)果，不論是測試環(huán)境或是治具特性都有一定程度的要求，值得一提的是，線材最大組件長度為15m并允許最多附帶4顆串接連接器，若是待測物以不正常的卷線狀態(tài)擺放或是測試平臺為導(dǎo)電材質(zhì)，都可能造成在測試過程中待測物受到信號干擾進(jìn)而影響測量數(shù)據(jù)，因此在測試時均需使用特殊設(shè)計的絕緣平臺(絕緣筒)并依固定區(qū)間擺放樣品。
Image by Allion Labs.
Source: Adapted from?IEEE 100BASE-T1 Definitions for Communication Channel.
治具選擇的關(guān)鍵要點
量測治具有以下3個要求：低插入損失、差動線高頻信號對稱性以及相當(dāng)良好的阻抗匹配。
阻抗要求相較于商用產(chǎn)品嚴(yán)格：
| Impedance | Tolerance | Condition |
| 100 Ω | ±5% | 50 ps |
| ±10% | 5 % limit is exceeded no longer than 120 ps round trip time |
Source: Adapted from?Channel and Components Requirements for 1000BASE-T1 Link Segment Type A.
量測治具不僅要求差動走線<30mm，對于差動線的高頻信號對稱性用LCL(Sdc11)方式來判斷：
域-1-複本-3.jpg)
Fixture performance-LCL
Image by Allion Labs.
由于Cable可能達(dá)到15m的長度，而在測量上線纜的擺放也有許多限制：
Source: Adapted from?Channel and Components Requirements for 1000BASE-T1 Link Segment Type A.
當(dāng)要測量15m長度的線纜時，一般的導(dǎo)電桌面可能無法使用。
因此，可以使用Conductive Drum導(dǎo)電筒的方式達(dá)到縮小量測面積。百佳泰為了服務(wù)有意加入汽車以太網(wǎng)的客戶，降低量測的門坎并使汽車以太網(wǎng)能夠迅速的發(fā)展，本公司特別精心制作實用性質(zhì)高的Conductive Drum(符合TC-9)，有意者可以聯(lián)絡(luò)。
Photo by Allion Labs.
百佳泰一站式測試服務(wù)? 輕松解決測試需求
一般來說，在設(shè)備校準(zhǔn)完成后，需要透過Mode conversion 和Return loss確保測量環(huán)境是否符合需求，若是在設(shè)備本身噪聲過大的情形下進(jìn)行量測，則會造成測量結(jié)果失真進(jìn)而影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，不僅抓不到問題，還耗費De-bug的時間，造成勞神傷財。
百佳泰在測試領(lǐng)域深耕多年，建立客戶對數(shù)據(jù)的信任度是我們的宗旨，因此在測量環(huán)境的精確度都有一定的要求。
Verification of VNA calibration accuracy- Return Loss
Image by Allion Labs.
Verification of VNA calibration accuracy- LCL
Image by Allion Labs.
Verification of VNA calibration accuracy- LCTL
Image by Allion Labs.
百佳泰累積多年的車聯(lián)網(wǎng)與線纜連接器等多方測試經(jīng)驗，深刻了解到汽車以太網(wǎng)涵蓋各種系統(tǒng)和子系統(tǒng)的多種總線（CAN、LIN、MOST等共存）。因此，我們需要不同的測試手法，來完成汽車和車用網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、驗證、調(diào)試、排障、維護(hù)和保養(yǎng)。針對汽車以太網(wǎng)，百佳泰能協(xié)助您的產(chǎn)品迅速找到問題點并實時提供分析與建議，最終確保產(chǎn)品擁有高質(zhì)量及符合消費者期待，高效達(dá)成產(chǎn)品可靠性與互操作性！
百佳泰測試實驗室除了能夠為您測試產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，同時提供更進(jìn)一步的治具服務(wù)，若有測試需求還請發(fā)信至cn_service@allion.com.cn。
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