胎壓偵測系統(tǒng) (Tire-pressure monitoring system，TPMS) 是行車的配件之一，它能夠及時提醒駕駛輪胎狀況是否異常，以提升行車安全，其主要功能包含輪胎漏氣、輪胎壓力和溫度的異常提醒，因此TPMS可以說是當(dāng)今車輛不可或缺的必備配件。而胎壓的單位主要常見的有bar、kPa、PSI和kg/cm2四種，臺灣的常用單位為PSI，胎壓正常值約略在35-40 PSI。值得一提的是，由于胎壓值會因應(yīng)季節(jié)、負(fù)載、新舊、輪胎品牌等因素而有所差異，因此胎壓值不宜過高或過低。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的運作方式
一般而言，市面上會根據(jù)胎壓偵測的運作方式，區(qū)分為「間接式TPMS」與「直接式TPMS」兩種模式。
間接式TPMS
透過 ABS/ESP 系統(tǒng)的輪速傳感器，在行駛中比對四個車輪的轉(zhuǎn)速差異，以提醒駕駛輪胎狀況異常。
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直接式TPMS
利用壓力傳感器，直接測量輪胎內(nèi)的氣壓，再透過傳感器將輪胎數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇邮掌鳌?/p>
不論是間接式還是直接式，以上兩種偵測方式各有各的優(yōu)缺點，針對目前市售的胎壓偵測系統(tǒng)，百佳泰根據(jù)產(chǎn)品的傳輸技術(shù)與顯示方式進(jìn)行初步的分類，帶大家進(jìn)一步了解胎壓偵測系統(tǒng)。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的傳輸方式
因應(yīng)傳輸方式的不同，胎壓偵測系統(tǒng)大致可分為以下兩大類型：
低功率無線電
通常會使用 433 MHz 低功率無線電來傳輸偵測信息給接收器，而接收器可搭配原廠車載主機，抑或是使用獨立的數(shù)字顯示器。
藍(lán)牙
偵測器透過藍(lán)牙傳輸，將信息傳遞到手機，藉由手機App提醒駕駛。
除了以上這兩大類，其實也有低功率無線電和藍(lán)牙的混合型產(chǎn)品，傳輸原理是先由傳感器以低功率無線電的形式傳遞信息到接收器，而接受器再將信息以藍(lán)牙方式傳遞到手機App進(jìn)行匯整。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的顯示方式
手機顯示
直接透過手機App顯示數(shù)據(jù)與提醒駕駛是否有異常狀況，因此不需要在車上額外放置一個顯示屏幕。
車載主機
新車出廠時便已安裝胎壓偵測系統(tǒng)，并由原廠的數(shù)字儀表板或是車載主機屏幕進(jìn)行顯示。
獨立的顯示屏幕
有別于顯示在車載主機，這類的獨立顯示屏幕自由度高，車主可自由選擇放在不同的位置，除了一般常見可放置儀表板的顯示屏幕外，也有抬頭顯示器型、點煙器型、電子后視鏡型等等。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的常見問題
胎壓偵測系統(tǒng)能有效預(yù)防交通意外，而胎壓與胎溫的實時偵測、實時顯示、數(shù)據(jù)正確性和警告訊息對于駕駛者來說更是至關(guān)重要，因此任何有關(guān)于胎壓偵測系統(tǒng)的隱藏風(fēng)險絕對不容輕忽，因為這不僅會影響到使用者的體驗，更是直接攸關(guān)到行車安全。
為方便大家快速了解胎壓偵測系統(tǒng)在使用上的潛在問題，百佳泰依據(jù)消費者使用情境及客訴回饋問題進(jìn)行分析，歸納出以下五大常見問題：
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)常見問題1：無法偵測到傳感器
如果接收器或手機App無法偵測到一個或是多個傳感器，這很有可能是低功率無線電或藍(lán)牙受到訊號干擾。例如像是無法綁定或配對傳感器、無法連接傳感器等現(xiàn)象都是屬于此類問題。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)常見問題2：偵測數(shù)據(jù)不正確
因傳感器異常而造成數(shù)據(jù)不正確、誤判甚至是數(shù)值顯示為0 (感測不到胎壓)，而發(fā)出錯誤的警告訊息，雖然有可能隨著在路邊熄火讓胎壓偵測系統(tǒng)重啟，重新行駛后就能恢復(fù)正常。但仍會對駕駛產(chǎn)生困擾和安全疑慮，進(jìn)而暫停行駛。連帶地影響到對產(chǎn)品的信任度，因此當(dāng)發(fā)生此類型問題可說是十分嚴(yán)重。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)常見問題3：偵測數(shù)據(jù)無法實時更新
這類問題如果是發(fā)生在間接式胎壓偵測系統(tǒng)屬于正常現(xiàn)象。這是因為間接式胎壓偵測系統(tǒng)需要輪胎運轉(zhuǎn)一段時間才能計算出異常，因此無法實時更新數(shù)據(jù)。但若是發(fā)生在「理論上可實時更新數(shù)據(jù)」的直接式胎壓偵測系統(tǒng)上，如果無法實時更新數(shù)據(jù)而產(chǎn)生一段時間的延遲，除了在使用上較不便利，駕駛也無法實時地掌握輪胎的當(dāng)下情況。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)常見問題4：手機App相關(guān)問題
與手機App相關(guān)的問題回饋不少，而App也是屬于胎壓偵測系統(tǒng)的一環(huán)，萬萬不可小覷。這類相關(guān)問題常見有以下幾種：
- 藍(lán)牙無法連接、不穩(wěn)定、App顯示傳感器停止運作
- App停止運作
App相關(guān)問題往往是因為手機兼容性或OS版本兼容性不佳所造成，使用者回饋在更換手機后，或者手機OS版本升級后，就容易遭遇到這類的App相關(guān)問題。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)常見問題5：屏幕顯示相關(guān)問題
胎壓偵測系統(tǒng)的屏幕顯示相關(guān)常見問題下：
- 顯示屏幕亮度不足，在白天行時駛時不易辨識數(shù)值
- 系統(tǒng)閑置時，顯示屏幕無法進(jìn)入待機模式 (Power Save mode)
由于行車有可能會在大白天，要是環(huán)境亮度較高，有些產(chǎn)品會因屏幕亮度不足而看不清楚數(shù)據(jù)。但若是屏幕亮度過高，也有可能在夜晚行車時顯得過于刺眼。因此，有一些胎壓偵測系統(tǒng)的屏幕有內(nèi)建自動調(diào)整亮度功能，便是為了適應(yīng)各種環(huán)境的亮度。
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上述介紹的常見問題都是胎壓偵測系統(tǒng)在使用上的潛在風(fēng)險，開發(fā)商如果可以提早預(yù)防就可以幫使用者建立更加良好的使用體驗，增加用戶對于胎壓偵測系統(tǒng)產(chǎn)品的信任度。百佳泰長年深耕汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈環(huán)境仿真測試與質(zhì)量驗證領(lǐng)域，可以協(xié)助您在整體的產(chǎn)品開發(fā)時程中進(jìn)行全方位的測試驗證、技術(shù)支持及解決方案，有效降低胎壓偵測系統(tǒng)接口設(shè)備兼容性問題！讓您的產(chǎn)品開發(fā)之路更加暢通無阻。
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作為電動車內(nèi)的關(guān)鍵核心組件，由于Automotive HPC(CPU)具備高頻高效能運算電子組件、高速傳輸接口以及復(fù)雜運算處理、資源分配等諸多特性，再加上各種車輛的復(fù)雜應(yīng)用情境等等條件，不難發(fā)見Automotive HPC對整個平臺訊號傳輸實時處理、系統(tǒng)穩(wěn)定度、耐久度、兼容性與安全性將造成多大的考驗。
而在各種汽車使用者情境之中，「高溫條件」就是你我在日常生活中必然會面臨到的一種潛在威脅。不論是長時間將車輛停放在室外的高溫曝曬、電動車進(jìn)行充電的過程，抑或是受到車輛冷卻系統(tǒng)異常而導(dǎo)致的高溫等等，都是足以構(gòu)成高溫條件的原因之一。而一旦車輛發(fā)生高溫狀況，就有可能影響Automotive HPC或ECU等車載電子組件的正常運作，甚至導(dǎo)致無法預(yù)期的故障現(xiàn)象發(fā)生。
高溫引發(fā)的CPU過熱問題：Tesla召回130萬輛汽車的真正原因
根據(jù)NHTSA (美國國家公路交通安全管理局)報告指出，2022年Tesla就是因為CPU的過熱問題引發(fā)當(dāng)機，造成了130萬輛汽車的Recall (召回事件)。
風(fēng)險描述
在快速充電或準(zhǔn)備快速充電期間，信息娛樂中央處理單元infotainment central processing unit (CPU)因溫度過高引發(fā)CPU出現(xiàn)處理速度減慢或重新啟動的問題。導(dǎo)致車機中控屏幕無法觸控與顯示后視攝影機影像、換文件選擇、擋風(fēng)玻璃能見度控制設(shè)定以及警示燈，進(jìn)而增加事故風(fēng)險。
案例分析
此問題的肇因很有可能是「高溫條件」的使用者情境模擬，在前期的開發(fā)階段并未充分考慮而導(dǎo)致。由于大多數(shù)車廠或Tier1開發(fā)者相對缺乏PC組件、軟硬件與車用場域條件的相關(guān)整合開發(fā)經(jīng)驗，對于Automotive HPC這種高度整合、高效能的平臺方案也可能比較不熟悉；因此或許不一定具備足夠的經(jīng)驗，針對各種不同類型的使用者情境進(jìn)行規(guī)劃與模擬。
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