汽車的電子設(shè)備中,除了車載電腦(ECU)攸關(guān)全車的運行外,另一個開發(fā)重點即為汽車的防盜系統(tǒng)設(shè)計,在汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計領(lǐng)域中,傳統(tǒng)靠芯片鑰匙的設(shè)計方式目前已漸漸被射頻識別(RFID, Radio?Frequency?Identification) 整合的Keyless免鑰匙技術(shù)所取代,達(dá)到更全面的車輛防盜效果。
Keyless 免鑰匙系統(tǒng)是在RFID射頻識別系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上所延伸應(yīng)用,基本的運作機制必須整合遙控鑰匙與原本的車輛無線遙控器??蓭淼姆奖阈韵袷钱?dāng)鑰匙靠近車門時無須將鑰匙插入,直接拉手把或按按鈕就可以自動解鎖開啟車門。
目前全球多家汽車電子廠商均擁有自家的Keyless免鑰匙技術(shù),例如Siemens、Valeo、Tokai Rika、Bosch、Delphi等,技術(shù)底層與關(guān)注的整合應(yīng)用大致類似,當(dāng)用車人持有內(nèi)含感應(yīng)芯片之remote key 靠近車子,大約一公尺,車門即可感應(yīng)卡片并運行機制。
在進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控車門啟閉時,Keyless免鑰匙系統(tǒng)還必須能透過車門遙控傳遞安全認(rèn)證碼,以確認(rèn)合法使用鑰匙遙控車門,由于采用RFID的芯片密碼認(rèn)證,自然可以避免認(rèn)證數(shù)據(jù)遭無線側(cè)錄、復(fù)制,避免被盜車的風(fēng)險。
淺談Keyless智能鑰匙比較需要注意事項:
而如果汽車遙控器靠近手機信號輻射的位置,則RF的干擾在物理上會影響遙控的靈敏度,這會縮短車子對遙控器的接收距離甚至?xí)?dǎo)致無法感應(yīng)的狀況。
面對各種外在因素所造成的干擾,卻沒有一套固定的標(biāo)準(zhǔn)去預(yù)防或解決相關(guān)難題,這使得產(chǎn)品要做到優(yōu)化設(shè)計更為難上加難,尤其是現(xiàn)在幾乎人手一支手機的使用習(xí)慣,雖然干擾源很小卻影響很大。
汽車使用的RFID頻段:
對于北美制造的汽車,大多數(shù)遙控器的工作頻率為315 MHz,對于歐洲,日本和亞洲的汽車,其工作頻率為433.92 MHz。
而頻率應(yīng)用到實際解鎖情境,當(dāng)車主按下車門手把上的按鈕時,會發(fā)送13.56KHz 的低功率信號至遙控器,此時遙控器會經(jīng)由 RF chip發(fā)送315MHz頻率信號給汽車,一旦通過相互身份驗證,車主便可以直接按下手把按鈕解鎖并打開車門,無須使用遙控器解鎖。
能夠產(chǎn)生信號干擾的無線射頻信號干擾源不勝枚舉。目前智能手機上,能夠發(fā)送的無線信號有三種:
Keyless免鑰匙系統(tǒng)感應(yīng)天線位置:
一般配備 Keyless免鑰匙系統(tǒng)的汽車配置的內(nèi)置天線如下(依實際車款會有不同配置)。
上圖中的紅色環(huán)表示系統(tǒng)天線所覆蓋的范圍。
下圖中的黑色按鈕為車門手把解鎖按鈕,將把手按鈕按下時系統(tǒng)即會透過把手天線與鑰匙通信。
Key Fob 天線
遙控器天線有許多不同的樣式,有早期的螺旋彈簧天線,后來普遍使用電路版印刷天線,RFID天線以及目前Key Fob所使用的線圈天線,其信號接收發(fā)送性能以及抗干擾能力也不盡相同。
汽車遙控器與手機干擾測試實例 (Keyless Interference Test )
百佳泰依下列各種信號驗證對無線感應(yīng)車鑰Key Fob產(chǎn)生干擾結(jié)果:
無線感應(yīng)車鑰(品牌由左由右分別為Luxgen, Mazda, Skoda):
車外接收距離干擾測試(接收距離單位: 公分):
(Unit: cm)
從測試結(jié)果可以看出,不同的手機本身(Original)對于信號的干擾已可造成一定的影響,甚至搭配在特定車款的遙控器上時,其接收距離甚至只剩下不到原本的一半。
而在三種干擾的信號中,Wi-Fi信號干擾的情況較其他兩種來的明顯,因此在非必要情況下可以關(guān)閉手機的Wi-Fi功能以減少對遙控器感應(yīng)的影響。
而汽車遙控器的天線設(shè)計與本身造型也有著相對應(yīng)的關(guān)系,從測試結(jié)果可以看出,越是扁平造型的遙控器,越是容易被手機干擾或阻擋信號,反之越為立體的遙控器,其被干擾的情況則越輕微。
大部分的時候智能手機和Key Fob會一同放在至口袋或是公事包中,而當(dāng)我們靠近并想要將車子解除鎖定,此時按下車門手把上的按鈕后卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)無法將車子順利解鎖,原因是汽車的 Keyless免鑰匙系統(tǒng)容易受到RF信號的干擾,以及手機本身的金屬屏蔽,特別是兩者緊鄰的狀態(tài),因此Keyless免鑰匙系統(tǒng)是否有足夠的能力來克服其他設(shè)備所造成的干擾為一重要課題。
而為了提升車輛的防盜保護(hù)、安全性和便利性的功能,超寬帶 (Ultra-Wide-Band) 技術(shù)也逐漸開始導(dǎo)入,將來使用內(nèi)建UWB技術(shù)的手機即可以取代傳統(tǒng)的汽車鑰匙,提供更多樣化的應(yīng)用。
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免鑰匙與數(shù)字鑰匙系統(tǒng)全方位天線檢驗測試服務(wù)
也許有人會問:在比手機更大的車子上整合多支天線還有什么困難,首先,針對車用天線進(jìn)行安全、溫度與振動等標(biāo)準(zhǔn)測試的要求更嚴(yán)格。其次,當(dāng)今的車子不再是簡單地用鐵打造,這表示在決定天線安裝的位置時有了更多的選擇。因此天線模塊必須考慮到是否適合安裝在車門把手、后視鏡、行李廂或保險桿,甚至是儀表板內(nèi)。
不同的品牌與車款其天線接收器與控制模塊依照負(fù)責(zé)的功能各有不同的設(shè)置,但是主要的用戶接口都會在所對應(yīng)的位置。下圖針對汽車感應(yīng)天線設(shè)置做了明確的說明。
依所需功能車上所布置的感應(yīng)天線主要在下列位置:
車上的接收天線依各家車廠設(shè)計會有不同的位置以及數(shù)量,越精密的感應(yīng)則需要更多的天線設(shè)計,目前甚至可到九組之多,因此對于汽車天線的全方位性能檢測則為相對重要,可依據(jù)相對位置檢測感應(yīng)信號強度(RSSI),感應(yīng)距離是否符合要求。
以下例子為無線鑰匙在實際應(yīng)用上的測試,針對天線裝置的總?cè)蜢`敏度TIS(Total Isotropic Sensitivity)以及總輻射功率TRP(Total Radiated Power)進(jìn)行檢驗,發(fā)現(xiàn)車身的收發(fā)確實有感應(yīng)死角。
如圖所示,經(jīng)過TIS和TRP測試分析后,明顯發(fā)現(xiàn)該車輛在特定角度無法感應(yīng)。
百佳泰整合性驗證打造最佳用戶體驗
汽車天線性能表現(xiàn)會受到許多因素影響,例如噪音、頻率干擾,安裝位置及車體設(shè)計,廠商除了從源頭管控產(chǎn)品質(zhì)量,確定使用的RF技術(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與法規(guī)限制外,更重要的是進(jìn)行全面性檢測,以便及早發(fā)現(xiàn)問題并找出對策。
如何以具競爭力的成本讓多支天線能有效率地在小空間中運作,這正是目前汽車制造商團(tuán)隊所面臨的最大挑戰(zhàn)。因此,每一家制造商都需要具有差異化的解決方案。
而除了實體鑰匙之外,車廠也準(zhǔn)備開始導(dǎo)入數(shù)字鑰匙,駕駛?cè)酥灰獙?shù)字鑰匙下載到智能手機上,只要加載這個系統(tǒng)后,就能遠(yuǎn)程解鎖或鎖上汽車,甚至啟動引擎,這將大幅強化智能手機與車輛之間的連接,而系統(tǒng)能利用 NFC 的距離限制,以及直接鏈接到裝置上的安全組件,確保汽車與智能手機之間擁有最高安全等級。
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