Automotive Ethernet是指在汽車中使用Ethernet技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)。它的發(fā)展主要受益于汽車對(duì)更多數(shù)據(jù)和連接性的需求，以支持例如自動(dòng)駕駛、車輛互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)等先進(jìn)的車輛功能。其高帶寬、低延遲和可擴(kuò)展性的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，使Automotive Ethernet成為支持復(fù)雜系統(tǒng)的理想選擇，也讓不同的汽車子系統(tǒng)（如傳感器、攝像頭、控制單元）能夠更有效地共享信息。
Automotive Ethernet的主要技術(shù)
Automotive Ethernet目前主要透過以下技術(shù)的整合來實(shí)現(xiàn)高效的汽車網(wǎng)絡(luò)通信，進(jìn)而讓Automotive Ethernet在有效因應(yīng)不斷增長(zhǎng)的汽車數(shù)據(jù)需求的同時(shí)，也能確保高效的通信和系統(tǒng)可靠性：
Ethernet通信技術(shù)
基于Ethernet標(biāo)準(zhǔn)，Automotive Ethernet使用高速以太網(wǎng)（High-Speed Ethernet）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高帶寬和低延遲的數(shù)據(jù)傳輸。這包括了速度達(dá)到1 Gbps或更高的Ethernet連接。
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Time-Sensitive Networking (TSN)
TSN是一組標(biāo)準(zhǔn)，用來實(shí)現(xiàn)在以太網(wǎng)上的實(shí)時(shí)通信。它確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目深A(yù)測(cè)性和低延遲，這在汽車應(yīng)用上來說，尤其是對(duì)于自動(dòng)駕駛和其他安全敏感的應(yīng)用至關(guān)重要。
Audio Video Bridging (AVB)
AVB是一種以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，它用來支持音頻和視頻數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。在汽車中，這種技術(shù)可以用于音響系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)，確保高質(zhì)量的音頻和視頻傳輸。
Power over Ethernet (PoE)
PoE技術(shù)允許在以太網(wǎng)電纜上同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和電源。在汽車中，這可以簡(jiǎn)化設(shè)備的連接和供電，減少線纜的復(fù)雜性。
Security Protocols
為了應(yīng)對(duì)汽車環(huán)境中的安全挑戰(zhàn)，Automotive Ethernet使用各種安全協(xié)議和機(jī)制，例如Secure Boot、加密和身份驗(yàn)證等，以確保網(wǎng)絡(luò)通信的安全性。
Automotive Ethernet的五大挑戰(zhàn)
不過Automotive Ethernet在發(fā)展過程中也面臨到一些挑戰(zhàn)，主要的課題如下：
實(shí)時(shí)性和可靠性要求
汽車系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性有較高的要求，特別是對(duì)于自動(dòng)駕駛和安全相關(guān)應(yīng)用層面。因此Automotive Ethernet需確保在這樣的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)傳輸，以及及時(shí)的系統(tǒng)響應(yīng)，這無疑是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性
汽車行業(yè)中存在多種標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，不同的汽車制造商和供貨商可能使用不同的技術(shù)，這使得標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性的實(shí)現(xiàn)將變得更加復(fù)雜。一旦缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)即可能導(dǎo)致互操作性問題。
安全性和防護(hù)
車輛網(wǎng)絡(luò)需要應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的安全挑戰(zhàn)，包括防御潛在攻擊和保護(hù)車輛系統(tǒng)的安全。如何加強(qiáng)Automotive Ethernet的安全性將會(huì)是一個(gè)持續(xù)的待解習(xí)題。
成本和復(fù)雜性
實(shí)施高帶寬、實(shí)時(shí)通信和安全性通常需要更復(fù)雜的硬件和軟件設(shè)計(jì)，而這可能會(huì)增加汽車系統(tǒng)的成本。因此汽車制造商往往需要在技術(shù)性能與開發(fā)成本間進(jìn)行權(quán)衡。
硬件和軟件更新管理
一般來說，汽車的生命周期通常較長(zhǎng)，如何在軟件和硬件技術(shù)不斷演進(jìn)的情況下，有效地管理針對(duì)車輛中的硬件和軟件更新進(jìn)行有效管理，以確保其兼容性和性能，這對(duì)開發(fā)商來說確實(shí)是個(gè)長(zhǎng)期考驗(yàn)。
Automotive Ethernet物理層驗(yàn)證解決方案
為滿足客戶在車用網(wǎng)絡(luò)物理層的相關(guān)量測(cè)與驗(yàn)證需求，百佳泰可提供相關(guān)測(cè)試儀器及夾具如下：
透過Automotive Ethernet物理層驗(yàn)證，百佳泰能協(xié)助客戶及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案較常發(fā)生的缺失－「訊號(hào)抖動(dòng)過大」，一旦發(fā)生抖動(dòng)過大的問題就容易造成訊號(hào)失真，進(jìn)而影響到訊號(hào)傳輸?shù)恼_性。
Faster, Easier, Better！值得您信賴的車用檢測(cè)專家
百佳泰長(zhǎng)年深耕汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈環(huán)境仿真測(cè)試與質(zhì)量驗(yàn)證領(lǐng)域，除了上述的解決方案外，百佳泰也能因應(yīng)相關(guān)車用產(chǎn)品客戶的不同需求，提供更快速、更高效，同時(shí)更加完善的一站式技術(shù)檢測(cè)服務(wù)，協(xié)助車輛制造商打造更加卓越的用戶體驗(yàn)。
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領(lǐng)先業(yè)界的高頻高速量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
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透過導(dǎo)入AI與自動(dòng)化解決方案，百佳泰確保每一次測(cè)試皆為「定性、定量、可重現(xiàn)」，協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能。
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百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，我們致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
做為各大認(rèn)證和規(guī)范的技術(shù)先驅(qū)，百佳泰同時(shí)也與各協(xié)會(huì)保持密切關(guān)系，可為車用領(lǐng)域客戶從設(shè)計(jì)層、物理層、應(yīng)用層360度提供專業(yè)指導(dǎo)與測(cè)試，我們持續(xù)不斷與Mercedes-Benz、BMW、VOLVO、Audi、Toyota、FORD、NISSAN與Mazda等國(guó)際知名品牌大廠進(jìn)行多項(xiàng)合作，且已發(fā)展出多項(xiàng)車用相關(guān)專業(yè)技術(shù)，為您帶來最新技術(shù)的協(xié)議變革與方向！百佳泰誠(chéng)摯邀請(qǐng)您一同在汽車的領(lǐng)域持續(xù)前進(jìn)！
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聯(lián)系窗口
胎壓偵測(cè)系統(tǒng) (Tire-pressure monitoring system，TPMS) 是行車的配件之一，它能夠及時(shí)提醒駕駛輪胎狀況是否異常，以提升行車安全，其主要功能包含輪胎漏氣、輪胎壓力和溫度的異常提醒，因此TPMS可以說是當(dāng)今車輛不可或缺的必備配件。而胎壓的單位主要常見的有bar、kPa、PSI和kg/cm2四種，臺(tái)灣的常用單位為PSI，胎壓正常值約略在35-40 PSI。值得一提的是，由于胎壓值會(huì)因應(yīng)季節(jié)、負(fù)載、新舊、輪胎品牌等因素而有所差異，因此胎壓值不宜過高或過低。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)作方式
一般而言，市面上會(huì)根據(jù)胎壓偵測(cè)的運(yùn)作方式，區(qū)分為「間接式TPMS」與「直接式TPMS」兩種模式。
間接式TPMS
透過 ABS/ESP 系統(tǒng)的輪速傳感器，在行駛中比對(duì)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速差異，以提醒駕駛輪胎狀況異常。
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直接式TPMS
利用壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓，再透過傳感器將輪胎數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇邮掌鳌?/p>
不論是間接式還是直接式，以上兩種偵測(cè)方式各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)目前市售的胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，百佳泰根據(jù)產(chǎn)品的傳輸技術(shù)與顯示方式進(jìn)行初步的分類，帶大家進(jìn)一步了解胎壓偵測(cè)系統(tǒng)。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的傳輸方式
因應(yīng)傳輸方式的不同，胎壓偵測(cè)系統(tǒng)大致可分為以下兩大類型：
低功率無線電
通常會(huì)使用 433 MHz 低功率無線電來傳輸偵測(cè)信息給接收器，而接收器可搭配原廠車載主機(jī)，抑或是使用獨(dú)立的數(shù)字顯示器。
藍(lán)牙
偵測(cè)器透過藍(lán)牙傳輸，將信息傳遞到手機(jī)，藉由手機(jī)App提醒駕駛。
除了以上這兩大類，其實(shí)也有低功率無線電和藍(lán)牙的混合型產(chǎn)品，傳輸原理是先由傳感器以低功率無線電的形式傳遞信息到接收器，而接受器再將信息以藍(lán)牙方式傳遞到手機(jī)App進(jìn)行匯整。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的顯示方式
手機(jī)顯示
直接透過手機(jī)App顯示數(shù)據(jù)與提醒駕駛是否有異常狀況，因此不需要在車上額外放置一個(gè)顯示屏幕。
車載主機(jī)
新車出廠時(shí)便已安裝胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，并由原廠的數(shù)字儀表板或是車載主機(jī)屏幕進(jìn)行顯示。
獨(dú)立的顯示屏幕
有別于顯示在車載主機(jī)，這類的獨(dú)立顯示屏幕自由度高，車主可自由選擇放在不同的位置，除了一般常見可放置儀表板的顯示屏幕外，也有抬頭顯示器型、點(diǎn)煙器型、電子后視鏡型等等。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的常見問題
胎壓偵測(cè)系統(tǒng)能有效預(yù)防交通意外，而胎壓與胎溫的實(shí)時(shí)偵測(cè)、實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)正確性和警告訊息對(duì)于駕駛者來說更是至關(guān)重要，因此任何有關(guān)于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的隱藏風(fēng)險(xiǎn)絕對(duì)不容輕忽，因?yàn)檫@不僅會(huì)影響到使用者的體驗(yàn)，更是直接攸關(guān)到行車安全。
為方便大家快速了解胎壓偵測(cè)系統(tǒng)在使用上的潛在問題，百佳泰依據(jù)消費(fèi)者使用情境及客訴回饋問題進(jìn)行分析，歸納出以下五大常見問題：
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)常見問題1：無法偵測(cè)到傳感器
如果接收器或手機(jī)App無法偵測(cè)到一個(gè)或是多個(gè)傳感器，這很有可能是低功率無線電或藍(lán)牙受到訊號(hào)干擾。例如像是無法綁定或配對(duì)傳感器、無法連接傳感器等現(xiàn)象都是屬于此類問題。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)常見問題2：偵測(cè)數(shù)據(jù)不正確
因傳感器異常而造成數(shù)據(jù)不正確、誤判甚至是數(shù)值顯示為0 (感測(cè)不到胎壓)，而發(fā)出錯(cuò)誤的警告訊息，雖然有可能隨著在路邊熄火讓胎壓偵測(cè)系統(tǒng)重啟，重新行駛后就能恢復(fù)正常。但仍會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生困擾和安全疑慮，進(jìn)而暫停行駛。連帶地影響到對(duì)產(chǎn)品的信任度，因此當(dāng)發(fā)生此類型問題可說是十分嚴(yán)重。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)常見問題3：偵測(cè)數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)更新
這類問題如果是發(fā)生在間接式胎壓偵測(cè)系統(tǒng)屬于正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)殚g接式胎壓偵測(cè)系統(tǒng)需要輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能計(jì)算出異常，因此無法實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)。但若是發(fā)生在「理論上可實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)」的直接式胎壓偵測(cè)系統(tǒng)上，如果無法實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)而產(chǎn)生一段時(shí)間的延遲，除了在使用上較不便利，駕駛也無法實(shí)時(shí)地掌握輪胎的當(dāng)下情況。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)常見問題4：手機(jī)App相關(guān)問題
與手機(jī)App相關(guān)的問題回饋不少，而App也是屬于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的一環(huán)，萬萬不可小覷。這類相關(guān)問題常見有以下幾種：
- 藍(lán)牙無法連接、不穩(wěn)定、App顯示傳感器停止運(yùn)作
- App停止運(yùn)作
App相關(guān)問題往往是因?yàn)槭謾C(jī)兼容性或OS版本兼容性不佳所造成，使用者回饋在更換手機(jī)后，或者手機(jī)OS版本升級(jí)后，就容易遭遇到這類的App相關(guān)問題。
TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)常見問題5：屏幕顯示相關(guān)問題
胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的屏幕顯示相關(guān)常見問題下：
- 顯示屏幕亮度不足，在白天行時(shí)駛時(shí)不易辨識(shí)數(shù)值
- 系統(tǒng)閑置時(shí)，顯示屏幕無法進(jìn)入待機(jī)模式 (Power Save mode)
由于行車有可能會(huì)在大白天，要是環(huán)境亮度較高，有些產(chǎn)品會(huì)因屏幕亮度不足而看不清楚數(shù)據(jù)。但若是屏幕亮度過高，也有可能在夜晚行車時(shí)顯得過于刺眼。因此，有一些胎壓偵測(cè)系統(tǒng)的屏幕有內(nèi)建自動(dòng)調(diào)整亮度功能，便是為了適應(yīng)各種環(huán)境的亮度。
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上述介紹的常見問題都是胎壓偵測(cè)系統(tǒng)在使用上的潛在風(fēng)險(xiǎn)，開發(fā)商如果可以提早預(yù)防就可以幫使用者建立更加良好的使用體驗(yàn)，增加用戶對(duì)于胎壓偵測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品的信任度。百佳泰長(zhǎng)年深耕汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈環(huán)境仿真測(cè)試與質(zhì)量驗(yàn)證領(lǐng)域，可以協(xié)助您在整體的產(chǎn)品開發(fā)時(shí)程中進(jìn)行全方位的測(cè)試驗(yàn)證、技術(shù)支持及解決方案，有效降低胎壓偵測(cè)系統(tǒng)接口設(shè)備兼容性問題！讓您的產(chǎn)品開發(fā)之路更加暢通無阻。
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聯(lián)系窗口
根據(jù)「美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局」的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去7年間，總計(jì)在美國(guó)有超過9%的致命車禍都是由「分心駕駛」所造成的。其中在2018年更有2800多人因分心駕駛而喪生，40萬人在分心駕駛造成的車禍中受傷，影響之大，不可不慎。
延續(xù)先前的「奔馳MBUX多媒體系統(tǒng)實(shí)測(cè)」系列文章，百佳泰今天將繼續(xù)從車主角度出發(fā)，為大家?guī)碥噧?nèi)語(yǔ)音助理的使用評(píng)測(cè)。
Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評(píng)測(cè) – Part.3 語(yǔ)音助理篇
使用場(chǎng)景：用戶在導(dǎo)航頁(yè)面觸發(fā)奔馳語(yǔ)音助理，欲進(jìn)行語(yǔ)音操控。
問題描述：于導(dǎo)航頁(yè)面使用語(yǔ)音指令「上一頁(yè)」，但語(yǔ)音助理不僅沒有完成「回上一頁(yè)」的動(dòng)作，更自行開始播放音樂。
對(duì)使用者的影響：在導(dǎo)航頁(yè)面使用語(yǔ)音指令「上一頁(yè)」，未料竟會(huì)觸發(fā)音樂播放。這會(huì)使得車主需額外分神去關(guān)閉音樂；倘若默認(rèn)的音量過大，更有可能造成一時(shí)的驚嚇。而這些預(yù)期外的狀況都將導(dǎo)致使用者造成不便，甚至產(chǎn)生抱怨引起相關(guān)客訴；更重要的是，這也可能會(huì)增加行車過程中的交通事故肇事風(fēng)險(xiǎn)。
Faster, Easier, Better！ 百佳泰汽車中控語(yǔ)音助理驗(yàn)證方案
復(fù)雜的環(huán)境噪音、狹小的空間，都有可能會(huì)成為語(yǔ)音識(shí)別的阻礙，影響駕駛的行車安全。百佳泰AI 驗(yàn)證方案以情境仿真、語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)以及自動(dòng)化辨識(shí)等三大元素，率先業(yè)界提供車載語(yǔ)音助理的驗(yàn)證解決方案，真實(shí)模擬真實(shí)道路狀況；豐富語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)，驗(yàn)證語(yǔ)音識(shí)別的正確度。透過大量反復(fù)的壓力測(cè)試，深度了解語(yǔ)音助理的性能與表現(xiàn)力。協(xié)助客戶在產(chǎn)品開發(fā)初期提前進(jìn)行相關(guān)改善、有效節(jié)省后續(xù)維護(hù)費(fèi)用，以及上市后被車主用戶抱怨的相關(guān)處理成本。
圖說：百佳泰車載語(yǔ)音助理AI驗(yàn)證方案除了可提供復(fù)雜的場(chǎng)景條件仿真，并可豐富語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)，以及進(jìn)行AI自動(dòng)化連續(xù)測(cè)試與結(jié)果監(jiān)控。
Faster：業(yè)界前沿的高頻高速量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
Easier：透過導(dǎo)入AI與自動(dòng)化解決方案，百佳泰確保每一次測(cè)試皆為「定性、定量、可重現(xiàn)」，協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能。
Better：百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借著豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
以上就是這次的奔馳GLE 53 AMG 語(yǔ)音助理實(shí)車評(píng)測(cè)分享，接下來我們還會(huì)提供更多的專業(yè)實(shí)測(cè)內(nèi)容，有興趣的您可千萬不要錯(cuò)過！若對(duì)于車用生態(tài)圈有任何測(cè)試、驗(yàn)證或是顧問咨詢服務(wù)等進(jìn)一步需求，歡迎在線瀏覽相關(guān)服務(wù)，或是透過在線窗口與我們聯(lián)系，百佳泰服務(wù)團(tuán)隊(duì)將誠(chéng)摯為您服務(wù)！
車載顧問服務(wù)項(xiàng)目
??汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)顧問整合服務(wù)
聯(lián)系窗口
作為電動(dòng)車內(nèi)的關(guān)鍵核心組件，由于Automotive HPC(CPU)具備高頻高效能運(yùn)算電子組件、高速傳輸接口以及復(fù)雜運(yùn)算處理、資源分配等諸多特性，再加上各種車輛的復(fù)雜應(yīng)用情境等等條件，不難發(fā)見Automotive HPC對(duì)整個(gè)平臺(tái)訊號(hào)傳輸實(shí)時(shí)處理、系統(tǒng)穩(wěn)定度、耐久度、兼容性與安全性將造成多大的考驗(yàn)。
而在各種汽車使用者情境之中，「高溫條件」就是你我在日常生活中必然會(huì)面臨到的一種潛在威脅。不論是長(zhǎng)時(shí)間將車輛停放在室外的高溫曝曬、電動(dòng)車進(jìn)行充電的過程，抑或是受到車輛冷卻系統(tǒng)異常而導(dǎo)致的高溫等等，都是足以構(gòu)成高溫條件的原因之一。而一旦車輛發(fā)生高溫狀況，就有可能影響Automotive HPC或ECU等車載電子組件的正常運(yùn)作，甚至導(dǎo)致無法預(yù)期的故障現(xiàn)象發(fā)生。
高溫引發(fā)的CPU過熱問題：Tesla召回130萬輛汽車的真正原因
根據(jù)NHTSA (美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)報(bào)告指出，2022年Tesla就是因?yàn)镃PU的過熱問題引發(fā)當(dāng)機(jī)，造成了130萬輛汽車的Recall (召回事件)。
風(fēng)險(xiǎn)描述
在快速充電或準(zhǔn)備快速充電期間，信息娛樂中央處理單元infotainment central processing unit (CPU)因溫度過高引發(fā)CPU出現(xiàn)處理速度減慢或重新啟動(dòng)的問題。導(dǎo)致車機(jī)中控屏幕無法觸控與顯示后視攝影機(jī)影像、換文件選擇、擋風(fēng)玻璃能見度控制設(shè)定以及警示燈，進(jìn)而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
案例分析
此問題的肇因很有可能是「高溫條件」的使用者情境模擬，在前期的開發(fā)階段并未充分考慮而導(dǎo)致。由于大多數(shù)車廠或Tier1開發(fā)者相對(duì)缺乏PC組件、軟硬件與車用場(chǎng)域條件的相關(guān)整合開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于Automotive HPC這種高度整合、高效能的平臺(tái)方案也可能比較不熟悉；因此或許不一定具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)各種不同類型的使用者情境進(jìn)行規(guī)劃與模擬。
Faster, Easier, Better！百佳泰Automotive HPC顧問驗(yàn)證方案
為了協(xié)助車用客戶盡可能地避免此類潛在問題發(fā)生，百佳泰以Automotive HPC作為智能車生態(tài)圈的應(yīng)用核心，透過與車廠或Tier1開發(fā)者之間的緊密溝通與合作，百佳泰可提供進(jìn)行Automotive HPC開發(fā)階段相關(guān)規(guī)格的整合顧問咨詢、策略研擬及評(píng)估，與客戶一同為產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更快速、更便捷以及更完善的解決方案。
- 用戶情境仿真與功能整合性測(cè)試
- HIL(Hardware in the loop)硬件在環(huán)仿真AI測(cè)試
- HALT(Highly Accelerated Life Testing)高加速產(chǎn)品壽命驗(yàn)證
Faster?
業(yè)界前沿的量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
- 軟硬件整合與技術(shù)規(guī)格設(shè)計(jì)重點(diǎn)評(píng)估的顧問咨詢
- 更快速地取得開發(fā)驗(yàn)證策略與方向
- 更快速地取得驗(yàn)證計(jì)劃與修改建議
Easier?
透過導(dǎo)入AI與自動(dòng)化解決方案，百佳泰確保每一次測(cè)試皆為「定性、定量、可重現(xiàn)」，協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能。
- 更省力的測(cè)試手法
- 更高效省時(shí)的測(cè)試方案
- 更準(zhǔn)確穩(wěn)定的測(cè)試結(jié)果
Better?
百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借著豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
- 更好更完善的使用者情境測(cè)試
- 更好更完善的驗(yàn)證測(cè)試計(jì)劃
- 專業(yè)的Issue Isolation及Debugging Support
做為各大認(rèn)證和規(guī)范的技術(shù)先驅(qū)，百佳泰同時(shí)也與各協(xié)會(huì)保持密切關(guān)系，可為車用領(lǐng)域客戶從設(shè)計(jì)層、物理層、應(yīng)用層360度提供專業(yè)指導(dǎo)與測(cè)試，我們持續(xù)不斷與Mercedes-Benz、BMW、VOLVO、Audi、Toyota、FORD、NISSAN與Mazda等國(guó)際知名品牌大廠進(jìn)行多項(xiàng)合作，且已發(fā)展出多項(xiàng)車用相關(guān)專業(yè)技術(shù)，為您帶來最新技術(shù)的協(xié)議變革與方向！百佳泰誠(chéng)摯邀請(qǐng)您一同在汽車的領(lǐng)域持續(xù)前進(jìn)！
若您對(duì)于車用生態(tài)圈有任何測(cè)試、驗(yàn)證或是顧問咨詢服務(wù)等進(jìn)一步需求，歡迎在線瀏覽汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)顧問整合服務(wù)，或是填寫下方的聯(lián)系窗口與我們聯(lián)系，百佳泰服務(wù)團(tuán)隊(duì)將誠(chéng)摯為您服務(wù)！
汽車中控車機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)證測(cè)試
聯(lián)系窗口
Automotive HPC重要性：
Automotive HPC是電動(dòng)車內(nèi)的關(guān)鍵核心組件，具備高頻高效能運(yùn)算電子組件、高速傳輸接口，以及復(fù)雜運(yùn)算處理、資源分配的特性，搭配各種車輛復(fù)雜應(yīng)用情境條件，考驗(yàn)整個(gè)平臺(tái)訊號(hào)傳輸實(shí)時(shí)處理、系統(tǒng)穩(wěn)定度、耐久度、兼容性與安全性。
Automotive HPC運(yùn)作是否穩(wěn)定，需要從組件/裝置的質(zhì)量根源把關(guān)做起。
舉例來說，內(nèi)存是Automotive HPC常見的關(guān)鍵組件與裝置之一。根據(jù)NHTSA (美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)報(bào)告指出，2021年Tesla曾因閃存使用耐久度、壽命問題導(dǎo)致召回了13萬5千臺(tái)車輛：
- eMMC是車輛MCU內(nèi)VCM子板上的關(guān)鍵內(nèi)存零組件。
- 2020年，特斯拉針對(duì)受影響范圍內(nèi)的車輛部署了多個(gè)OTA更新，以解決當(dāng)eMMC快閃存儲(chǔ)器累積壽命減損時(shí)可能喪失的某些功能。
- 問題發(fā)生后，當(dāng)eMMC因累積磨損而發(fā)生故障時(shí)，未配備OTA更新版本的車輛可能會(huì)出現(xiàn)后視攝像頭顯示、除霜及除霧控制設(shè)置和外部轉(zhuǎn)向信號(hào)照明的丟失，而配備上述FW升級(jí)或更新版本的車輛則不會(huì)失去這些功能。
- 特斯拉將免費(fèi)更換具有Hynix 8GB eMMC的VCM子板，改為具有64GB Micron eMMC的強(qiáng)化版本的VCM子板。與Hynix 8GB eMMC相比，64GB Micron eMMC提供了更長(zhǎng)的使用壽命、更大的存儲(chǔ)容量和處理能力。
資料源：Tesla Recalls 135,000 Cars Due to Faulty Flash Memory (vice.com)
『百佳泰智能車生態(tài)圈』顧問團(tuán)隊(duì)厘清此問題肇因于車用電子組件選用與前期開發(fā)階段，并未進(jìn)行Automotive HPC關(guān)鍵組件/裝置的有效質(zhì)量驗(yàn)證與評(píng)估。導(dǎo)致車輛系統(tǒng)發(fā)生故障現(xiàn)象，并且增加人身事故風(fēng)險(xiǎn)。
但大多數(shù)車廠或Tier1缺乏PC相關(guān)領(lǐng)域/組件的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于Automotive HPC這種高度整合、高效能的平臺(tái)方案不一定熟悉。為了減少類似這類危險(xiǎn)問題發(fā)生，相對(duì)應(yīng)的顧問咨詢服務(wù)，與車廠或Tier1之間緊密合作、溝通討論以及前期評(píng)估至關(guān)重要；這是百佳泰長(zhǎng)期協(xié)助不同客戶伙伴的合作重點(diǎn)，也是我們的核心要求。
Faster, Easier, Better！值得您信賴的車用檢測(cè)技術(shù)顧問
以Automotive HPC為智能車生態(tài)圈應(yīng)用的核心，百佳泰顧問團(tuán)隊(duì)提供：
?Faster?
業(yè)界前沿的量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
- 關(guān)鍵組件/裝置質(zhì)量驗(yàn)證與顧問評(píng)估
- 針對(duì)組件進(jìn)行HALT 高加速壽命驗(yàn)證與高溫條件使用者情境模擬
- 軟硬件整合與技術(shù)規(guī)格設(shè)計(jì)重點(diǎn)評(píng)估的顧問咨詢
- 快速地得到開發(fā)驗(yàn)證策略與方向
- 快速地得到驗(yàn)證計(jì)劃與修改建議
?Easier?
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- 更省力的測(cè)試手法
- 更省時(shí)間成本的測(cè)試方案
- 更準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果
?Better?
百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借著豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
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延伸閱讀
而在正式進(jìn)入到主題之前，先快速說明一下目前在車內(nèi)使用手機(jī)當(dāng)作上網(wǎng)熱點(diǎn)分享給車機(jī)上網(wǎng)的主要兩種分享方式，其中最常用的莫過于「Wi-Fi熱點(diǎn)分享」，以及較少使用的藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)共享(藍(lán)牙分享網(wǎng)絡(luò))。
「Wi-Fi熱點(diǎn)分享」與「藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)共享」的差異
?Wi-Fi熱點(diǎn)分享?
手機(jī)Wi-Fi熱點(diǎn)分享是將手機(jī)的4G/5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)成Wi-Fi訊號(hào)，作為熱點(diǎn)(AP)分享給車機(jī)一起上網(wǎng)。Wi-Fi熱點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是可以一對(duì)多(一般最多八個(gè))，傳輸速度也比藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)共享來得快很多，但缺點(diǎn)是其無線電波易受各種無限訊號(hào)互相干擾、空氣介質(zhì)耗損及地形地物影響。接收Wi-Fi裝置的下載網(wǎng)速通常只有手機(jī)的30%~70%，且分享越多、網(wǎng)速越慢。此外，耗電量也是不容小覷，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)手機(jī)開啟Wi-Fi熱點(diǎn)分享時(shí)，每小時(shí)約會(huì)耗損10%的手機(jī)電力。
?藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)共享?
手機(jī)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)共享是將手機(jī)的4G/5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)成藍(lán)牙訊號(hào)，連接給車機(jī)一起上網(wǎng)。藍(lán)牙共享具備是較為省電、高安全性及兼容性、有效距離更遠(yuǎn)、成本較低等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)則是網(wǎng)速只有1~3Mbps。值得一提的是，由于藍(lán)牙分享的發(fā)射功率與待機(jī)功耗相較Wi-Fi來得低，若單純就待機(jī)狀態(tài)與1臺(tái)裝置分享熱點(diǎn)的情況下進(jìn)行比較，Wi-Fi分享1小時(shí)平均需耗10%電力，但藍(lán)牙共享的耗電量卻僅僅只有WI-FI的1/3。
Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評(píng)測(cè) – Part.2 藍(lán)牙鏈接網(wǎng)絡(luò)篇
?案例?
使用場(chǎng)景：欲刪除透過藍(lán)牙鏈接的網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)。
問題敘述：在透過藍(lán)牙鏈接網(wǎng)絡(luò)時(shí)發(fā)現(xiàn)無法刪除已授權(quán)的裝置。
正常的功能行為：在順利進(jìn)入已授權(quán)網(wǎng)絡(luò)裝置下的情況下，應(yīng)該要能正常執(zhí)行已授權(quán)的手機(jī)裝置的刪除指令。
可能的發(fā)生原因：當(dāng)按壓觸控屏幕并傳達(dá)trigger指令時(shí)，有可能因?yàn)?/strong>handshake過程中屏幕并無回傳input指令，或是未收到車機(jī)反饋的動(dòng)作指令，進(jìn)而導(dǎo)致功能異常。
對(duì)使用者的影響: 在授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)裝置上可看到授權(quán)連接過的手機(jī)，但想透過右邊垃圾桶圖標(biāo)刪除卻無反應(yīng)，對(duì)使用者在體驗(yàn)上不免造成負(fù)面影響。
以上就是今天的藍(lán)牙連接網(wǎng)絡(luò)功能的評(píng)測(cè)分享，接下來我們還會(huì)繼續(xù)帶來更多的專業(yè)實(shí)測(cè)內(nèi)容，敬請(qǐng)大家拭目以待！若您對(duì)于車用生態(tài)圈有任何測(cè)試、驗(yàn)證或是顧問咨詢服務(wù)等進(jìn)一步需求，歡迎在線瀏覽相關(guān)服務(wù)，或是透過在線窗口與我們聯(lián)系，百佳泰服務(wù)團(tuán)隊(duì)將誠(chéng)摯為您服務(wù)！
?車載顧問服務(wù)項(xiàng)目：
- 汽車中控車機(jī)品保制定相關(guān)服務(wù)：https：//wsmcp.cn/automotive/head-unit-standards-contribute/
- 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)顧問整合服務(wù)：https：//wsmcp.cn/headunit-validation/
- 百佳泰汽車車機(jī)無線測(cè)試與顧問：http://wsmcp.cn/automotive/in-vehicle-wireless-consult-headunit/
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百佳泰為各大認(rèn)證和規(guī)范的技術(shù)先驅(qū)，同時(shí)也保持與各協(xié)會(huì)的密切關(guān)系，可為車用領(lǐng)域客戶從設(shè)計(jì)層、物理層、應(yīng)用層360度提供專業(yè)指導(dǎo)與測(cè)試，并帶來最新技術(shù)的協(xié)議變革與方向！我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)您一同在汽車的領(lǐng)域持續(xù)前進(jìn)！
Faster：業(yè)界前沿的高頻高速量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
Easier：透過導(dǎo)入AI與自動(dòng)化解決方案，百佳泰確保每一次測(cè)試皆為「定性、定量、可重現(xiàn)」，協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能。
Better：百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借著豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
文庫(kù)底部WeChat.png)
延伸閱讀
在先前的奔馳MBUX多媒體系統(tǒng)的評(píng)測(cè)中，我們有提到目前智能座艙在功能上的豐富性、便利性以及應(yīng)用性幾乎已成為近年各家車廠在營(yíng)銷推廣上主打的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。隨著廣告密集的宣傳推廣，消費(fèi)者自然對(duì)智慧座艙有著更多期待，并逐漸成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)十分看重的重點(diǎn)功能。
作為全球最早開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)功能的知名汽車品牌之一，BMW在2023 BMW x4車系中也搭載了iDrive 7.0版的用戶接口，并且加入360度環(huán)景系統(tǒng)、無線智能型手機(jī)連接系統(tǒng)（包含無線Apple CarPlay與無線Android Auto）、原廠智能衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。而其中最大的特色就是首度搭載了具備AI人工智能的智能個(gè)人助理，用戶只要透過語(yǔ)音控制可以比過往執(zhí)行更便利快速的相關(guān)服務(wù)，科技水平也較前代大幅進(jìn)化。
即便智能手機(jī)與車載平臺(tái)的無線串接提升了使用者駕車時(shí)的便利性，但是仍然有一些使用上的潛在問題值得我們深入了解。延續(xù)前一回的奔馳MBUX多媒體系統(tǒng)，今天百佳泰要繼續(xù)為你帶來BMW X4 30i的使用者體驗(yàn)分享。
圖片出處：Car and Driver?
BMW X4 30i使用情境評(píng)測(cè)
?案例一?
使用場(chǎng)景：當(dāng)駕駛與乘客的iPhone同時(shí)使用藍(lán)牙連接上車機(jī)后，欲使用駕駛的手機(jī)開啟音樂串流應(yīng)用程序「Spotify」進(jìn)行音樂播放時(shí)。
問題敘述：在音樂播放模式下，當(dāng)副座駕駛暫時(shí)離開車子時(shí)，此時(shí)會(huì)發(fā)生車機(jī)與駕駛手機(jī)音訊傳輸異常。
對(duì)使用者的影響：以車用多媒體系統(tǒng)來說，目前藍(lán)牙音訊播放應(yīng)該是大多數(shù)使用者的主流選項(xiàng)。而在本案例中所提到音訊傳輸異?，F(xiàn)象將會(huì)嚴(yán)重影響用戶在車內(nèi)聆聽音樂的用戶體驗(yàn)。有時(shí)甚至還會(huì)發(fā)生車機(jī)暫時(shí)斷開駕駛手機(jī)藍(lán)牙連線，最少必須等待數(shù)分鐘后才能重新接續(xù)連線，這無疑會(huì)讓使用者對(duì)于BMW在視聽娛樂質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面觀感。
?案例二?
使用場(chǎng)景：車輛行駛過程中。?
問題敘述：在車輛行駛過程中，iDrive系統(tǒng)莫名失效并重啟。
對(duì)使用者的影響：百佳泰在半年的車輛使用經(jīng)驗(yàn)里，已經(jīng)發(fā)生了三次iDrive系統(tǒng)在行駛過程中無預(yù)警重啟的異?，F(xiàn)象，且每次重啟都大約需要花費(fèi)數(shù)分鐘以上的時(shí)間。由于此異常屬于偶發(fā)性現(xiàn)象，發(fā)生的時(shí)間與狀況也不一定，再加上系統(tǒng)重啟的當(dāng)下是無法掌握所有的車輛信息，使得駕駛無法得知究竟是車輛產(chǎn)生問題，還是單純只是系統(tǒng)重啟，對(duì)駕駛而言不但是一種無形的壓力，更進(jìn)而有可能對(duì)行車安全產(chǎn)生影響。
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百佳泰深耕IT領(lǐng)域，至今已累積超過30年的測(cè)試驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，建立千萬項(xiàng)驗(yàn)證數(shù)據(jù)資料庫(kù)，透過周全的智慧檢測(cè)建議與分析，百佳泰能替汽車中控車機(jī)相關(guān)的產(chǎn)品客戶提供多方位的車機(jī)測(cè)試解決方案，與客戶一同為產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提供你更快、更有效及更完善的整合咨詢服務(wù)與解決方案。
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延伸閱讀
???? 智能座艙在功能上的豐富性、便利性及應(yīng)用性幾乎已成為近年各家車廠在營(yíng)銷推廣上主打的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，隨著廣告宣傳上的推波助瀾，消費(fèi)者對(duì)智慧座艙的期待感日與俱增，更儼然成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)相當(dāng)看重的重點(diǎn)功能。
?為了打造出更加卓越的駕車體驗(yàn)，同時(shí)滿足使用者的高度期待，主流車廠與一級(jí)供貨商(Tier 1)便開始積極尋求百佳泰的協(xié)助，從產(chǎn)品規(guī)格的制訂、質(zhì)量驗(yàn)證、用戶情境模擬，乃至于協(xié)助生產(chǎn)線導(dǎo)入AI自動(dòng)化，為的就是在消費(fèi)者心中贏得品牌信任感。
于2018 WWDC大會(huì)上，Apple正式發(fā)表iOS12后才開始讓CarPlay支持第三方的導(dǎo)航系統(tǒng)。在此次的更新前，Carplay僅能使用iPhone內(nèi)建的Apple Map導(dǎo)航，隨后更在2019年釋出的iOS13新增了多任務(wù)的儀表板模式，但當(dāng)時(shí)仍然僅限Apple Maps使用。一直到2020年3月釋出的 iOS 13.4，才允許第三方的地圖程序采用儀表板模式。
圖片出處：9to5Mac
導(dǎo)航要用Google Maps還是Apple Maps?
智能手機(jī)與車載平臺(tái)的無線串接無疑提升了使用者駕車時(shí)的便利性，但與此同時(shí)也容易在實(shí)際使用上延伸出可能伴隨的潛在問題。因此即便各家車廠的新車種陸續(xù)取得CarPlay/Android Auto認(rèn)證，但在實(shí)際的使用者體驗(yàn)上仍舊有不少的功能性與兼容性問題尚待克服。在接下來的一系列文章中，百佳泰就要帶著大家以真實(shí)的使用者角度出發(fā)，在奔馳GLE 53 AMG 上進(jìn)行實(shí)際的使用評(píng)測(cè)，體驗(yàn)一下CarPlay、Android Auto及藍(lán)牙等各種連線環(huán)境下，其操作時(shí)的功能性與便利性。
Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評(píng)測(cè) – Part.1 導(dǎo)航篇
?案例?
? 使用場(chǎng)景：當(dāng)iPhone接上車機(jī)后，在「CarPlay模式」使用Google Maps進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)。
? 問題敘述： 在進(jìn)入CarPlay (以USB線連接)模式下，當(dāng)啟用Google Maps發(fā)生無法顯示完整地圖的異常問題 (整個(gè)地圖底色呈現(xiàn)黑色，但畫面卻可顯示偵測(cè)到位置的圖標(biāo))。但若是切換到Apple Maps卻可以正常呈現(xiàn)。
? 正常的功能行為：在進(jìn)入CarPlay (以USB線連接)模式下，無論啟用Google Maps或Apple Maps都應(yīng)能正確地顯示完整地圖。
? 可能的發(fā)生原因：當(dāng)車機(jī)提取相關(guān)訊號(hào)(GPGGA、GPRMC、PASCD)再投射至屏幕時(shí)，有可能因?yàn)槟承┯嵦?hào)處理延遲，或是收到不完整訊號(hào)而導(dǎo)致畫面顯示異常。
? 對(duì)使用者的影響：以導(dǎo)航功能App的用戶普及率來說，相較于Apple Maps，Google Maps往往是絕大多數(shù)的使用者在使用地圖導(dǎo)航時(shí)的優(yōu)先選項(xiàng)。而在本案例中提到的黑色底圖并無法讓使用者正常地使用導(dǎo)航功能，無疑將對(duì)于奔馳在CarPlay模式下的基本功能質(zhì)量期待上大打折扣。
以上就是今天的導(dǎo)航功能評(píng)測(cè)分享，百佳泰后續(xù)還會(huì)針對(duì)各項(xiàng)功能提供更多的專業(yè)實(shí)測(cè)內(nèi)容，有興趣的你可千萬不要錯(cuò)過！若您對(duì)于車用生態(tài)圈有任何測(cè)試、驗(yàn)證或是顧問咨詢服務(wù)等進(jìn)一步需求，歡迎在線瀏覽相關(guān)服務(wù)，或是透過在線窗口與我們聯(lián)系，百佳泰服務(wù)團(tuán)隊(duì)將誠(chéng)摯為您服務(wù)！
?車載顧問服務(wù)項(xiàng)目：
- 汽車中控車機(jī)品保制定相關(guān)服務(wù)：https：//wsmcp.cn/automotive/head-unit-standards-contribute/
- 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)顧問整合服務(wù)：https：//wsmcp.cn/headunit-validation/
Faster, Easier, Better！值得您信賴的車用檢測(cè)技術(shù)顧問
百佳泰為各大認(rèn)證和規(guī)范的技術(shù)先驅(qū)，同時(shí)也保持與各協(xié)會(huì)的密切關(guān)系，可為車用領(lǐng)域客戶從設(shè)計(jì)層、物理層、應(yīng)用層360度提供專業(yè)指導(dǎo)與測(cè)試，并帶來最新技術(shù)的協(xié)議變革與方向！我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)您一同在汽車的領(lǐng)域持續(xù)前進(jìn)！
Faster：業(yè)界前沿的高頻高速量測(cè)能力，不論身處在哪種產(chǎn)品階段，百佳泰皆能針對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或特殊規(guī)格，協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期。
Easier：透過導(dǎo)入AI與自動(dòng)化解決方案，百佳泰確保每一次測(cè)試皆為「定性、定量、可重現(xiàn)」，協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能。
Better：百佳泰不僅擁有超過30年以上的專業(yè)實(shí)績(jī)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及一應(yīng)俱全的測(cè)試環(huán)境與儀器設(shè)備，憑借著豐富的使用者情境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量。
延伸閱讀
近年來全球車用半導(dǎo)體芯片市場(chǎng)大幅快速成長(zhǎng)，根據(jù)摩根士丹利(Morgan Stanley) 2023年所發(fā)布的最新報(bào)告中指出，未來五年內(nèi)的汽車高效能運(yùn)算Automotive HPC （High-Performance Computing）半導(dǎo)體市場(chǎng)將會(huì)整整成長(zhǎng)三倍，整體潛在市場(chǎng)估計(jì)將于2023年達(dá)到20億美元，并且在2027年增長(zhǎng)至60億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為可觀的29%。與此同時(shí)，受惠于汽車高效能運(yùn)算芯片客制化設(shè)計(jì)需求的增加，芯片設(shè)計(jì)服務(wù)廠的預(yù)估累積收益可望在未來五年內(nèi)提升多達(dá)20億美元。
［應(yīng)用技術(shù)考慮］高速實(shí)時(shí)運(yùn)算、數(shù)據(jù)溝通與傳輸
在新的連網(wǎng)汽車發(fā)展趨勢(shì)下，高速數(shù)據(jù)通訊與Automotive HPC高性能運(yùn)算平臺(tái)需針對(duì)車輛內(nèi)部各個(gè)電子控制單元ECU（Electronic Control Unit）進(jìn)行整合管理與運(yùn)算處理；因應(yīng)不同ECU數(shù)據(jù)流量與低延遲需求，Automotive HPC也需要搭配符合PCIe標(biāo)準(zhǔn)與AEC-Q100認(rèn)證的PCIe封包切換器，藉此實(shí)現(xiàn)與各端點(diǎn)之間的高速整合、溝通與傳輸。
以「高頻毫米波雷達(dá)應(yīng)用」為例，各雷達(dá)感測(cè)數(shù)據(jù)將經(jīng)由ECU再集中到Automotive HPC的實(shí)時(shí)圖像處理單元。因此這類高流量實(shí)時(shí)圖像處理需要搭配高速、低延遲、高可靠度且同步實(shí)時(shí)性良好的傳輸接口，例如傳輸速度可達(dá)10Gbps的Automotive Ethernet MultiGBASE-T1：
與PC主板概念類似；Automotive HPC是透過PCIe信道搭配CPU、內(nèi)存、I/O接口進(jìn)行平臺(tái)式的架構(gòu)整合，如此才能整合控制車內(nèi)各個(gè)ECU的溝通與運(yùn)算。
各種不同類型的高速實(shí)時(shí)運(yùn)算與應(yīng)用：
? 傳感器環(huán)境信息實(shí)時(shí)判讀
? 智能座艙／用戶體驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)運(yùn)算
? 車輛控制／云端、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相關(guān)溝通與運(yùn)算
? 自駕功能的實(shí)時(shí)高速運(yùn)算
? 車輛安全與傳感運(yùn)動(dòng)之高速運(yùn)算／集中處理
從上述介紹中我們不難發(fā)現(xiàn)，Automotive HPC在高頻高效能運(yùn)算電子組件、高速傳輸接口以及復(fù)雜運(yùn)算處理、資源分配的特性，再搭配上各種車輛的復(fù)雜應(yīng)用情境條件，都再再證明了Automotive HPC對(duì)整個(gè)平臺(tái)的訊號(hào)傳輸實(shí)時(shí)處理、系統(tǒng)穩(wěn)定度、耐久度、兼容性與安全性的要求上有多嚴(yán)苛。
圖片：在瞬息萬變的行車過程中，任何HPC的潛在問題都有可能影響車輛操控、導(dǎo)致重大車禍發(fā)生，不可不慎。
智能汽車應(yīng)用生態(tài)的潛在風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)，及開發(fā)上的挑戰(zhàn)
開發(fā)者對(duì)Automotive HPC應(yīng)用生態(tài)的熟悉度，可能力有未逮
大多數(shù)車廠或Tier1開發(fā)者缺乏PC領(lǐng)域/組件的相關(guān)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)，對(duì)于Automotive HPC這種高度整合、高效能的平臺(tái)方案不見得熟悉。
例如2021年Tesla就曾因閃存使用耐久度/壽命問題導(dǎo)致召回事件。
而造成此問題的原因便是車廠開發(fā)人員對(duì)PC相關(guān)組件規(guī)格與設(shè)計(jì)方案不夠熟悉：
https://www.eenewseurope.com/en/flash-memory-failure-leads-to-tesla-recall/
圖片出處：eeNews Europe
開發(fā)者對(duì)Automotive HPC用戶情境的事前評(píng)估與規(guī)劃，可能有所不足
舉例來說，在實(shí)際的應(yīng)用情境 (User Scenario)條件下，當(dāng)車輛環(huán)境溫度變化較大，HPC組件就容易遭遇到高溫條件的考驗(yàn)。CPU過熱而運(yùn)行緩慢或重新啟動(dòng)的狀況下，就可能導(dǎo)致車機(jī)中控屏幕無法顯示后視攝影機(jī)影像、換文件選擇、擋風(fēng)玻璃能見度控制設(shè)定以及警示燈，進(jìn)而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
Tesla在2022年就曾因CPU過熱問題導(dǎo)致召回事件。
此問題肇因于「高溫條件」用戶情境仿真并未在開發(fā)階段被考慮：
https://electrek.co/2022/05/10/tesla-recalls-130000-vehicles-cpu-overheating-fix-software-update/
圖片出處：Electrek
?
隱藏在其它應(yīng)用情境（User Scenario）背后的潛在危機(jī)
- 無線訊號(hào)質(zhì)量差或延遲，導(dǎo)致車主無法實(shí)時(shí)接收路況信息
- 傳輸錯(cuò)誤率過高或噪聲影響，導(dǎo)致車輛功能錯(cuò)誤、無法正常運(yùn)作
- 智能座艙功能錯(cuò)誤或反饋過慢需反復(fù)操作，導(dǎo)致駕駛難以專注路況
- 高溫環(huán)境、震動(dòng)或耐久度差，導(dǎo)致車輛系統(tǒng)容易發(fā)生故障現(xiàn)象
- 資安問題或黑客入侵，導(dǎo)致車輛運(yùn)作失能，恐釀車禍危害人身安全
- 智能座艙與用戶手機(jī)、接口設(shè)備兼容性問題，導(dǎo)致相關(guān)功能無法正常運(yùn)作
這些應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)可能來自于開發(fā)階段的一些常見問題：
開發(fā)階段Automotive HPC搭配高頻傳輸接口時(shí)的常見問題
- 阻抗不匹配
- 時(shí)間延遲
- 噪聲過多
- 衰減過大
- 誤碼率過高
- 訊號(hào)強(qiáng)度不足/異常
- 格式不正確
而之所以會(huì)導(dǎo)致這些問題發(fā)生，主要可能是開發(fā)人員遇到了一些難以跨越的挑戰(zhàn)與瓶頸：
大多數(shù)車廠或Tier1開發(fā)者可能會(huì)遭遇到的技術(shù)門檻
- 缺乏高速高頻測(cè)試經(jīng)驗(yàn)
- 儀器設(shè)備的資源有限
- 驗(yàn)證環(huán)境的不易架設(shè)
- 新技術(shù)的導(dǎo)入能力有限
- 測(cè)試規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)未能實(shí)時(shí)更新
- 用戶情境仿真或測(cè)試手法的設(shè)計(jì)難度較高
- 欠缺專業(yè)驗(yàn)證人員的顧問咨詢，以及測(cè)試驗(yàn)證的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)
Faster, Easier, Better！百佳泰Automotive HPC顧問驗(yàn)證方案
針對(duì)上述這些潛在危機(jī)、常見問題以及開發(fā)人員可能會(huì)遭遇到的難處，百佳泰都可提供相對(duì)應(yīng)的環(huán)境設(shè)備儀器與顧問驗(yàn)證方案，協(xié)助開發(fā)人員搭配Automotive HPC各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格與開發(fā)需求進(jìn)行高頻量測(cè)或自動(dòng)化治具導(dǎo)入。
像Automotive HPC這樣高頻高速、且高度集成的復(fù)雜平臺(tái)方案，前期產(chǎn)品規(guī)劃階段的重要性攸關(guān)最終成敗不言而喻，例如組件選用、布線安排、規(guī)格數(shù)據(jù)或是功能設(shè)計(jì)規(guī)劃，都極有可能會(huì)大幅影響到「開發(fā)階段成本投入」與「產(chǎn)品開發(fā)期程的時(shí)間控管」。即便產(chǎn)品規(guī)劃階段不需要實(shí)際投入大量的測(cè)試時(shí)數(shù)，卻反而更需要與車廠或Tier1之間緊密合作、溝通討論以及前期評(píng)估，這是百佳泰長(zhǎng)期來協(xié)助不同客戶伙伴的合作重點(diǎn)，也是我們一路走來的核心要求。
透過事前規(guī)劃、專業(yè)儀器設(shè)備、治具與多年產(chǎn)品質(zhì)量改善經(jīng)驗(yàn)，百佳泰可提供Automotive HPC開發(fā)階段相關(guān)規(guī)格的整合顧問咨詢、策略研擬及討論，與客戶一同為產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提供你更快、更有效及更完善的解決方案。
Faster：協(xié)助客戶進(jìn)一步加快產(chǎn)品檢測(cè)周期
高頻治具設(shè)計(jì)與測(cè)試服務(wù)
百佳泰研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)不同的Form Factor 研究開發(fā)出相互對(duì)應(yīng)的高頻測(cè)試模塊，可滿足不同系統(tǒng) Host 端的 Tx/Rx Electrical Signals測(cè)試需求。
百佳泰 測(cè)試治具
→?PCIe CLB Test Fixture
→?DR/LPDDR Interposer
各式高頻高速量測(cè)儀器、主流設(shè)備與完善測(cè)試環(huán)境
車內(nèi)線纜會(huì)繞過座椅、車門、車輪、甚至汽車引擎等各種零組件，在這樣的復(fù)雜環(huán)境中，開發(fā)階段需考慮整個(gè)系統(tǒng)環(huán)境的相互干擾。因此，百佳泰能針對(duì)不同的環(huán)境狀況（如高溫、濕度大、物理壓力、多信號(hào)干擾等）提供客制化顧問驗(yàn)證方案，搭配各類儀器進(jìn)行量測(cè)，以確保車載線纜在復(fù)雜環(huán)境下仍能正常運(yùn)作。
- Scope: Keysight 33G, Tektronic 25G, R&S
- BERT: Keysight 32G, Tektronic 20G, Anrizu 32G
- Network analyzer : Keysight 20G, Anrizu 20G
- USB-PD: LeCroy, MQP, Ellisys, GRL, Chroma
- IOP: Vector
- Authorized by Intel, Apple, Microsoft, USB, HDMI, Wifi, ETC
溫濕度箱，震動(dòng)搖晃設(shè)備, 各式RF Chamber, 暗房, 無響室
Easier：協(xié)助客戶以更便捷的方式提升產(chǎn)品效能
產(chǎn)品評(píng)測(cè)驗(yàn)證與服務(wù)
→?ART車機(jī)測(cè)試智慧平臺(tái)解決方案
可針對(duì)「Automotive HPC平臺(tái)／智能座艙功能」進(jìn)行System Level整合驗(yàn)證測(cè)試；此平臺(tái)可進(jìn)行靈活客制化驗(yàn)證方案設(shè)計(jì)，非常適合對(duì)應(yīng)、智能座艙內(nèi)部各種多樣化User Scenario Simulation功能需求。
→?Automotive HPC平臺(tái)傳輸高速接口測(cè)試
→?Automotive HPC平臺(tái)關(guān)鍵組件測(cè)試
→?車機(jī)有線傳輸接口測(cè)試與顧問
→?車機(jī)無線測(cè)試與顧問
→?車用智能語(yǔ)音助理驗(yàn)證
→?用戶情境仿真與功能整合性測(cè)試
→?產(chǎn)品軟/硬件版本更新回歸驗(yàn)證
→?HIL(Hardware in the loop)硬件在環(huán)仿真AI測(cè)試
→?HALT(Highly Accelerated Life Testing)高加速產(chǎn)品壽命驗(yàn)證
HALT可針對(duì)「Automotive HPC平臺(tái)／智能座艙功能」進(jìn)行各種實(shí)車環(huán)境的用戶情境條件仿真測(cè)試（如震動(dòng)、高低溫、Combine Cycle 組合測(cè)試…）
Better：致力于提供客戶更加完善的服務(wù)質(zhì)量
?顧問咨詢、策略討論服務(wù)
- 法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)咨詢及教育訓(xùn)練
- 模塊及零件供貨商評(píng)估
- Automotive HPC技術(shù)規(guī)格設(shè)計(jì)重點(diǎn)評(píng)估、顧問咨詢
- Automotive HPC軟硬件整合評(píng)估、顧問咨詢
- 前期階段Sample Test，依測(cè)試結(jié)果提供修改建議、顧問咨詢與改善策
- 各類型測(cè)試方案規(guī)劃、策略討論
- 產(chǎn)品驗(yàn)證與問題分析
- 市場(chǎng)客訴問題厘清、修正建議
做為各大認(rèn)證和規(guī)范的技術(shù)先驅(qū)，百佳泰同時(shí)也與各協(xié)會(huì)保持密切關(guān)系，可為車用領(lǐng)域客戶從設(shè)計(jì)層、物理層、應(yīng)用層360度提供專業(yè)指導(dǎo)與測(cè)試，我們持續(xù)不斷與Mercedes-Benz、BMW、VOLVO、Audi、Toyota、FORD、NISSAN與Mazda等國(guó)際知名品牌大廠進(jìn)行多項(xiàng)合作，且已發(fā)展出多項(xiàng)車用相關(guān)專業(yè)技術(shù)，為您帶來最新技術(shù)的協(xié)議變革與方向！百佳泰誠(chéng)摯邀請(qǐng)您一同在汽車的領(lǐng)域持續(xù)前進(jìn)！
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